杏彩体育，动力足够 底盘扎实试驾东风雪铁龙天逸_车家号_发现车生活_汽车之家

　　2019年有两件事比较让人措手不及，第一件，垃圾分类；第二件，7月1日在许多省市正式施行的国六排放标准，而今天我们的主角，东风雪铁龙，早已准备好应对堪称全球最苛刻的排放标准，那么东风雪铁龙是怎么解决这些问题的？我们通过今天的试驾的车型400THP+8AT变速箱组合的天逸，一起来看一看。

　　在说天逸的变化之前，我们还是要说说国六排放，这也是促使厂商将自家车型升级的硬指标。大家还是耐心看完。

　　国六排放标准要高于欧六标准，各项指标相比国五要严格许多，排放物最低也要减少33.3%。很多品牌的车型在升级排放的同时杏彩体育，发动机最核心三项指标，功率扭矩和油耗，普遍是有不同程度的牺牲的，东风雪铁龙反而提升。

　　是什么让东风雪铁龙的车型在升级国六b排放功率、扭矩、油耗均有提升呢？应该说早在国六排放法规草案阶段东风雪铁龙已经开始研发。

　　神龙公司2012年发布“E动战略”，国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。

　　目前东风雪铁龙的三款主力车型，C6、杏彩体育官网注册天逸（我们今天试驾的）、C3-XR都搭载了全新的动力总成。未来还有更多车型搭载。

　　我们试驾的是雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）400THP，动力总成是1.8T发动机+8AT自动变速箱。最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，相比老款分别增加了7马力、20牛·米。数据变化不大，但是在技术方面确实很多地方提升，开篇已经介绍过。

　　此次我非常期待这台8AT变速箱的表现，6AT升级为8AT，更多挡位带来更经济的油耗的同时，平顺性也会更好，但在1升2的过程中，还是会感受到变速箱些许的闯动，不过相比6AT要好了很多；但车在急加速降挡的时候，变速箱反应相当迅速，也丝毫感觉不到顿挫，令我非常意外。

　　我开过雪铁龙C5、C6、老款世嘉、新款世嘉、C4毕加索、富康，给我的最直接的感觉，这些车都很“敦实”，天逸搭载的前麦弗逊后扭力梁悬架，雪铁龙将扭力梁悬架运用到极致杏彩体育。天逸底盘中加入了独创的PHC自适应液压稳定技术，在试驾过程中，过坑、减速带、持续颠簸起伏路时候底盘韧劲十足，我个人是非常喜欢这种感觉。

　　“内芯”变化比较大，外观内饰相应则变化不太大。大灯采用分层造型，LED日间行车灯在上，大灯在下，与LOGO合为一体，看起来又有一股子凶劲。

　　车身侧面的设计依旧是圆角居多，亮点在于包裹C柱的那一圈镀铬装饰，人为得将车厢与后备厢分割开，让整车看起来更具有神秘感。

　　车尾设计就相对平淡，重点在于那矩阵式的尾灯，四个小的长条灯集合在一个大的长条灯里面，很有辨识度。

　　雪铁龙的方向盘一向比较舒服，同时还不缺乏运动风格，毕竟雪铁龙活跃在赛车场有着近百年的历史。12.3英寸的全液晶仪表显示信息十分丰富。

　　中控大屏虽然只有8英寸，但是与整体设计配合起来却恰到好处，支持CarPlay，倒车影像是经过算法算过，将畸变做到最低，倒车时候看起来更舒服。

　　游艇式换挡杆，绝对是天逸的加分项，单单看起来就有握下去的冲动，真正使用时，能提供很好的握感，各个挡位也十分清晰。

　　总的来说，天逸的此次升级提高了它整体的竞争力，也是为数不多率先推出的国六产品的车企。尽管面对的对手实力都不俗，但天逸个性的外观、内饰设计，再加上调校出色的底盘给它加分不少，也许正是雪铁龙对造车的执着，吸引了不少年轻的粉丝。如果你喜欢，考虑一下吧。